ТОМ РЕДИ
Шофьор на тежкотоварен автомобил коментира, че увеличението на заплатата му с 40% обобщава несигурната позиция, в която се намира индустрията.
Проучване на Асоциацията за пътни превози (RHA) изчислява, че има недостиг на около 100 000 водачи.
Това засяга доставките на всичко – от стоки от супермаркети до млечни шейкове и гориво на McDonalds .
Том Реди, който е шофьор от 15 години една сутрин установява, че получава допълнителни 7 паунда на час.
“Може би бих очаквал допълнителни 20p на час през нормална година, но да скочи толкова значително. Това показва, че се случва нещо сериозно”, каза 36-годишният мъж от Stratfors upon Avon.
„Заплатите на шофьорите са много ниски от 20 до 30 години и всъщност не са се увеличили.“
Според Реди, който доставя основно мляко в супермаркетите, заяви, че увеличаването на заплащането е „неустойчиво“.
Въпреки че превозвачите отчаяно искат да задържат шофьорите, шофьорът споделя, че фирмите работят с много ниска печалба.
Реди изразява мнение, че индустрията трябва да привлече повече жени и хора етническите малцинства
Анди Барлоу, който работи за друга фирма Insight Trans Logistics в Inkberrow, в Херефордшир, заявява, че заплатите на шофьорите вече представляват около 25-30% от разходите за управление на превозно средство.
Лудост
Някои фирми рекламират работни места на шофьори на £ 50 000 годишно, но по-малките компании не могат да се конкурират.
Реди споделя: “Всичко се движи с камион. Всичко в къщата ви вероятно е било в някакъв момент на камион – ето колко зависим от тях.
“Не искам да надценявам значението на шофьорите, но в крайна сметка ние сме малък остров. Малък остров който този разчита на автомобилен превоз, за да доставя стоки из цялата страна.”
Реди добави, че много шофьори от Източна Европа са се завърнали у дома заради Brexit, но и пандемията също оказала влияние.
Въпреки огромното увеличение на заплатите, Том Реди споделя, че е готов да напусне индустрията и да създаде консултантска фирма
„Не става въпрос само за парите, това е много трудна работа за популяризиране сред хората“, каза г -н Реди.
“Работното време е много дълго, условията могат да бъдат тежки – да живееш далеч и да спиш в камиона си, да се храниш в легло, лоша храна, да не можеш да спортуваш. Всички тези неща играят роля.”
“Има и много добри неща – свободата да работиш самостоятелно например, но бариерите за влизане са огромни.”
„Квалифицирана работа“
Реди споделя, че отношението на хората към шофьорите също играе роля.
“Ние не се отнасяме към това със същото уважение”, каза той.
“Шофьорите носеха риза и вратовръзка преди 30 години – имаше професионализъм, но вече не гледаме на това по този начин, което е жалко. Това е квалифицирана работа.”
В търсенето на по-добър баланс между професионален и личен живот г-н Реди реши да напусне индустрията, въпреки че сега печели повече от 300 паунда на ден.
Той каза, че не може да обвинява фирмата, в която работи, но „дори да ми предложат 80 000 паунда, ще се оттегля“.
Харесайте нашата Фейсбук страница
