Страната изпитва остър недостиг на водачи на ТИР-ове, в момент когато магазините започват да се запасяват със стоки преди сезона на празниците
Снимка: Hollie Adams/Bloomberg
Британската индустрия за търговия на дребно предупреди правителството в петък, че ако не предприеме действия, за да смекчи острия недостиг на водачи на ТИР-ове през идните десет дни, значително нарушаване на дейностите преди Коледа ще е неизбежно, предава Ройтерс.
В момент, когато петата по големина икономика в света излиза от блокадите заради коронавируса, ръстът на цените на природния газ в Европа и недостигът на водачи на ТИР-ове след Brexit принуждават Великобритания да се бори с растящите цени на енергията и потенциална криза с доставките на храни.
BP трябваше да затвори някои от газовите си станции заради недостиг на шофьори, а пред някои бензиностанции на Shell се образуваха опашки, след като добивът беше спрян на някои места. Филиалът на ExxonMobil Esso съобщи, че малък брой от 200-те му обекта за продажби на дребно Tesco Alliance също са били засегнати до известна степен.
На някои газ станции в Лондон и южното английско графство Кент също се образуваха опашки от водачи, които искат да заредят. Дизелът свърши на една от станциите, посетени от Ройтерс.
От няколко месеца супермаркети и фермери предупреждават, че недостигът на водачи на тежкотоварни превозни средства подлага на огромен натиск веригите на доставка и затруднява достигането на стоките до рафтовете в магазините.
„Ако не бъдат намерени нови шофьори през идните десет дни, неизбежно ще наблюдаваме значително нарушаване на дейността преди Коледа“, смята Андрю Опи, директор на отдела за хранителни стоки и устойчивост в Британския консорциум за търговия на дребно.
„Водачите на ТИР-ове са лепилото, което осигурява целостта на снабдителните вериги. Без тях не можем да превозваме стоки от фермите до складовете и магазините“, допълни той.
Идните десет дни са от голямо значение, защото търговците на дребно увеличават доставките през октомври, за да гарантират, че има достатъчно стоки за пиковия коледен сезон.
Компаниите за превози и логистика предупредиха, че няма бързи решения на проблема и че промяна в правилата за тестовете или визите вероятно ще е твърде закъсняла, за да смекчи недостига преди Коледа, тъй като търговците на дребно се запасяват няколко месеца по-рано.
Правителството на премиера Борис Джонсън настоява, че няма да има връщане към 70-те години на миналия век, когато Великобритания беше определена от съюзници като „болния човек на Европа“ с тридневни работни седмици, недостиг на енергия и ширеща се инфлация.
„Не изпадайте в паника“
Докато министрите призовават хората да не купуват панически, някои от най-големите супермаркети във Великобритания предупреждават, че недостигът на шофьори може да доведе точно до това преди Коледа.
Бразилският президент Жаир Болсонаро каза, че Джонсън, с когото се срещна в Ню Йорк, го е помолил за „извънредно“ споразумение за доставка на хранителни продукти, които липсват във Великобритания, въпреки че британското посолство оспори твърденията му.
Министърът на транспорта Грант Шапс заяви, че има глобален недостиг на шофьори, след като COVID спря тестването на водачи на тежкотоварни превозни средства, така че Великобритания удвоява броя на тестовете. Запитан дали правителството ще смекчи визовите правила, той отговори, че правителството ще обмисли всички варианти.
„Ще направим всичко необходимо, за да гарантираме, че недостигът на водачи на ТИР-ове ще бъде смекчен. Очакваме проблемът да се разреши относително бързо“, допълни Шапс.
Британските министри трябва да проведат заседание по-късно в петък в опит за намиране на решение.
Визи за шофьори?
Асоциацията на сухопътните превози RHA призова правителството да позволи краткосрочни визи за международни шофьори за влизане във Великобритания и запълване на недостига, докато бъдат обучени британски водачи в бъдеще.
„Това е огромно предизвикателство“, казва ръководителят на RHA Род МакКензи. В краткосрочен план международните шофьори може да помогнат, въпреки че е възможно да е твърде късно да помогнат за Коледа, а в дългосрочен план индустрията се нуждае от по-добро заплащане и условия, за да привлича служители.
„Това е тежка задача. Ние, британците, не помагаме на шофьорите така, както го правят европейците и американците, осигурявайки им прилични условия на труд“, изтъква МакКензи.
Британската индустрия за превози на товари съобщава, че се нуждае от още около 100 хил. шофьори, след като 25 хил. се върнаха в Европа преди Brexit, а пандемията спря процеса по обучаване на нови служители.
Шапс, според когото недостигът на шофьори не се дължи на Brexit, казва, че COVID-19 е задълбочил проблема, тъй като Великобритания не е могла да тества 40 хил. водачи по време на блокадите.
По статията работи: Божидарка Чобалигова
investor.bg
